共享经济的本质不是共享而是租赁

　　共享经济的本质不是共享而是租赁今年年初，国家信息中心正式发布了《中国共享经济发展报告（2023）》。这也是2016年首次发布以来，中国共享经济的第八份年度报告。

　　报告指出，2022年，我国共享经济市场规模持续扩大，全年共享经济市场交易规模约38320亿元，同比增长约3.9%。但是，共享经济的发展，在不同领域的不平衡性也凸显了出来。生活服务和共享医疗这两个领域的市场规模，增长达到了8.4%和8.2%，比上一年还提高了2.6%和1.7%。而共享空间、共享住宿、交通出行这三个领域，又分别出现了37.7%、24.3%、14.2%的下降。

　　共享经济，到底是不是未来的趋势？它会变成什么样？我有没有机会从中赚到钱？如果要做的话，我要去哪个领域？共享农场好不好做？共享雨伞有没有搞头？

　　我怎么知道，那个出发时间和我相近，出行线路和我近似，又愿意被我捎上的人在哪呢？他又要从哪里知道我的情况呢？

　　以前，我即使想做顺风车生意，也不知道能带谁。想坐车的人，也不知道去哪里找车。供给端和需求端都太分散了，匹配的效率极低。

　　第一家，叫Airbnb。Air，就是机票。bnb，就是bed and breakfast，床和早餐。意思是，你去旅行，订一张机票，飞往一个地方，可以住在当地人的家里，第二天早上还能有一份早餐。

　　太厉害了。这样一来，世界上大量富余的闲置资产，就可以从所有者手上，分享给有需要的人来使用。这就大大改善了整个社会的资产使用情况。

　　甚至在网上，还流行过一些段子。比如，Airbnb并不拥有任何一家酒店，但市值却比全球最大酒店集团万豪（Marriott）还要大。Uber并不拥有任何一辆汽车，但却比全球最大租车公司赫兹（Hertz）还大。

　　接着，有人创造性地提高了匹配效率，解决了资产所有权和使用权分离的问题，从而提升了资产的使用效率。

　　为了追求使用效率，下班顺路接人的情况，越来越少了。专门买一辆车，做专车司机的情况却越来越多了。甚至，还出现了专车公司。

　　西湖美景三月天，春雨如酒柳如烟。春天来了，你心情大好，在西湖边游玩。一看，西湖上荡漾着几艘木船中欧体育官方网站。

　　因为你对游艇的使用率特别高。一年要用30次，而且年年用。这要是靠租，那租的费用可能都要超过购买的费用了，还不如直接买来的划算。

　　假设，一艘船的成本是1万元，使用寿命是5年。你每年划1次，那么划船的成本就是每次2000元。

　　如果1年有200天能租出去，一天5小时，那么1年能租出去1000次，5年就是5000次。一次200元，这条船总共能创造100万的价值。

　　景区运营的人，拥有这条船的所有权。他出让一部分时间的使用权，零售给你，让你在某一特殊时间点上，拥有了使用权。

　　而且，如果把我买车的钱，按天平摊下来，我可能每天都在这辆车上花了200元。要是改成打车，价格也能便宜不少。

　　理解了这一点，你就能明白，为什么有的“共享经济”今天能活得不错，有的却活得很艰难。你也能明白，什么样的共享经济，才有发展空间。

　　你发现，有特别多刚从大学毕业的人，都有租房的需求。请问，你会为了从中赚钱，而购置一套房产吗？

　　那么，一辆共享单车一天的收益就是12元，大概两个多月就可以收回成本。就算把其中的一半都拿来作为公司的运营成本，满打满算，收回成本也只需要四个多月。

　　资产本身的价格不高，但使用频率特别高。虽然单次使用的价格不高，但使用寿命特别长，而且它与使用频率相乘后得到的租金收益与资产价格的比例特别高。

　　但是，发展到今天，互联网时代的商业模式，已经脱离了传统经济。再发展下去，“互联网”本身就会变得不再特别，而是成为所有商业模式的一个基础。

　　总有一天，“共享经济”这四个字，也会变得不特殊，不重要。因为我们会发现，它最终还是会回到我们所熟知的，基本的商业模式：租赁。

　　未来，当我们再也听不到“共享经济”，而是听到“更高效的租赁”的时候，也许才是它真正成熟的时候。